LOTUS

EVORA GT430

avril 2019

130Kms

32 CV - 234 g/km

139 900 €


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Options
  • Sièges Sport Carbone
  • Interface média avec prise universelle
  • Bluetooth
  • Jantes forgées
  • Pack Carbone intérieur
  • Pack Carbone extérieur
  • Régulateur de vitesse
  • Caméra de recul
  • Seuil de porte en carbone
  • Aileron arrière carbone
  • Rétroviseurs carbone
  • Intérieur cuir/alcantara
  • Système de capteurs de pressions de pneus
  • Jantes peintes en noir
  • Logo brodés dans les appuies-tête
  • Surpiqûres rouge
  • Etriers de freins rouge
  • Système Hifi intégré
  • Diffuseur arrière carbone
  • Volant multifonctions
  • Système de navigation
  • TVA récupérable
  • Pédalier aluminium
  • Toit carbone
  • Volant Alcantara
  • Échappement titane
Configuration

Couleur extérieure : C202 Metallic Blue
Intérieur : Cuir et alcantara noir

Histoire
L'Evora GT430 est la GT3 RS de chez Porsche, mais limitée à seulement 60 exemplaires dans le monde ! Cette 2+2 se transforme en stricte deux places, s'allège de plus de 100 kilos par rapport à la version 400, grâce à l'emploi massif de carbone, et gagne comme son nom l'indique 30 chevaux. Boucliers avant et arrière retravaillés, évents sur les ailes avant, nouvel extracteur et aileron surdimensionné à l’arrière permettent d''optimiser l’écoulement de l’air et d'obtenir un appui aérodynamique de 250 kg à la vitesse maxi de 305 km/h ! Le tout dans une atmosphère intérieure cossue et sportive ou carbone cuir et alcantara se mêlent à la perfection. Les liaisons au sol n’ont pas été laissées de côté avec, outre l’adoption de jantes spécifiques ultra légères, l’arrivée d'amortisseurs Öhlins TTX, issus de la compétition, (réglables sur 20 positions en compression et en détente) ainsi que des éléments de freinage allégés AP Racing. Au final cette super Evora propose un mélange extrêmement rare de nos jours : une conduite grisante et sans filtres, non aseptisée, pour un plaisir immense. Un coût d'entretien vraiment maîtrisé en cas d'utilisation sur circuit, des aptitudes énormes sur piste, mais aussi un confort de suspension réel en dehors tout en profitant d'une exclusivité impossible à avoir dans des marques plus connues. Pour finir, la sonorité est juste hallucinante rivalisant avec celle d'une Aventador ! Lotus est à un tournant de son histoire suite au rachat par le groupe Chinois Geely qui va puiser dans les motorisations hybrides de chez Volvo pour décliner de tout nouveaux modèles chez Lotus, qui risquent de perdre cette pureté légendaire.
Financements

Pour un taux AEG fixe de 5.90%

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