PORSCHE

CAYENNE III TURBO COUPE

avril 2019

14 200Kms

46 CV - 258 g/km

139 900 €


>> simulation coût de carte grise <<

Options
  • GH3 Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
  • 1P7 Porsche Dynamic Châssis Control (PDCC)
  • 0P9 Système d'échappement sport avec sorties d'échappement sport en Noir
  • 0N5 Essieu arrière directionnel
  • 46S Jantes 911 Turbo Design 22 pouces avec élargisseurs d'ailes peints en couleur extérieure
  • 8IU Phares matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+)
  • VW6 Vitrage insonorisant et thermo-isolant avec vitrage arrière fumé
  • KS1 Affichage tête-haute
  • 9R1 Assistance à la vision nocturne
  • KA6 Assistance parking avant et arrière avec caméra 360°
  • PW1 Affichage des limitations de vitesse avec assistance de maintien dans la voie
  • 4F2 Accès confort
  • GZ2 Fermeture assistée des portières - Soft Close
  • 4GR Pare-Brise chauffant
  • 2V4 Ionisateur
  • QQ1 Eclairage d'ambiance
  • 6Q7 Sélecteur de vitesse Exclusive Design
  • Q1J Sièges Sport Plus adaptatifs 18 positions incl. Pack mémoire confort
  • 4D3 Ventilation des sièges à l'avant
  • 4X4 Airbags latéraux à l'arrière
  • 9AE Climatisation automatique 4 zones
  • 9JB Pack fumeur
  • 3GN Pack d'aménagement du coffre
  • 6E3 Monogramme sur l'accoudoir de la console centrale
  • 2ZF Volant sport GT chauffant en Alcantara
  • 5MH Pack intérieur en carbone
  • 9ZC Compartiment de rangement pour smartphone avec fonction de recharge à induction
  • 9VJ Burmester High-End Surround Sound System
Configuration

Couleur extérieure : Blanc Carrara métallisé
Intérieur : Tout cuir Noir

Histoire
Le Cayenne est aujourd'hui l'une des références dans sa catégorie, au même titre que la 911 du côté des vraies sportives. A son bord, le charme opère dès les premiers mètres, les accélérations sont fulgurantes sous un bruit à réveiller les morts et vous propulsent à des vitesses inavouables. À l'approche des premiers virages, il faut freiner, et malgré les deux tonnes à ralentir, les freins en tungstène de série avec la version Turbo font un travail formidables et sont inépuisables même malgré plusieurs freinages appuyés répétés. La direction est d'une précision chirurgicale, les prises d'appui sont maîtrisées, le roulis est quasi imperceptible et la boîte automatique Tiptronic à huit rapports est excellente, bien qu'un poil plus lente qu'une PDK évidemment. La version Coupé ne détériore en aucun cas le confort de ses usagers avec une suspension assez souple en compression en mode "Normal". Les modes "Sport" et "Sport Plus" sont loin d'être inutilisables dans des circonstances plus conventionnelles. L'exemplaire que nous vous proposons aujourd'hui est une première main française d'origine, incroyablement bien optionné. La voiture est dans un état parfait et à jour de révision chez Porsche. La TVA est récupérable sur ce véhicule.
Financements

Pour un taux AEG fixe de 5.90%

Pour un taux AEG fixe de 5.90%

Logo Voiture Moteur & Sens
© Copyright Moteur & Sens 2018