Première auto commercialisée après la mort d'Enzo, la 348 est rétrospectivement la dernière berlinette qui se mène à l'ancienne. C'est à dire sans direction assistée ni aides électroniques diverses et uniquement en boîte mécanique. Le tempérament parfois pointu du comportement des premières 348 est amélioré sur les générations à partir de 93 dont fait partie la GTS que nous présentons ici. Les modifications concernent les points d'ancrage des triangles arrière et des biellettes de direction sur les porte-moyeux avant. La répartition des masses a également été optimisée. La rigidité de caisse est améliorée et Ferrari profite du restylage pour proposer une finition plus soignée dans l'habitacle. Elle préserve son style et les gimmicks de la Testarossa, et impose une vraie présence. De plus dans cette version GTS elle fût seulement produite en 218 exemplaires. Enfin l'historique est plus que complet, et nous disposons du carnet ainsi que de certaines factures. Enfin elle sort tout juste de la grande révision courroie.