PORSCHE

911 GT3 TYPE 992

Mise en circulation : 08/2021
Prix : 239 900
Kilométrage : 16 700 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur Extérieure : Bleu Requin

Intérieur : Cuir Noir et Race-Tex

Réservoir de carburant 90 litres
Kit anticrevaison
Jantes peintes en Noir satiné
Lift system
Harnais 6 points côté passager
Pack intérieur carbone brillant
Pack Clubsport
Couvercle du coffre de rangement en Race-Tex avec écusson Porsche
Film de protection en noir satiné
PDLS
Pack Chrono avec équipement laptrigger
Pack fumeur
Ceintures de sécurité bleu requin
Assistance parking av/ar avec caméra de recul
Rétroviseurs int/ext anti-éblouissement
Baquets 918
Pack rangement
Toit carbone
Etriers de freins rouges
Volant alcantara

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre exemplaire en question est d'origine française, déjà immatriculée et malus payé. La configuration est un sans faute: Clubsport, Lift System, Réservoir 90L, Pack Chrono etc.. L'auto est protégée par un film transparent sur la face avant. L'entretien est à jour chez Porsche (23/08/2022).