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PORSCHE

911 GT3 TYPE 992

Mise en circulation : 08/2021
Kilométrage : 5 850 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Cette voiture est vendue
Configuration

Couleur Extérieure : Noir Métal (Covering Ultraviolet)

Intérieur : Cuir Noir et Race-Tex

Assistance parking avec caméra de recul

BOSE Surround Sound-System

Ceintures de sécurité Rouge Indien

Intérieur cuir Noir et Race-Tex avec couleur contrastante en Rouge Indien

Jantes peintes en Neodyme

Kit premiers secours

Pack Club Sport

Pack Intérieur Carbone (finition brillante)

Pack Sport Chrono avec la préparation au déclenchement du tour

Pack cuir additionnel tableau de bord et panneaux de porte

Pack intérieur coutures décoratives en couleur contrastante

Peinture métallisé Noir Intense

Phares matriciels à LED teintés avec PDLS Plus

Porsche Vehicle Tracking System (PTVS)

Projecteurs de porte à LED avec signature « PORSCHE »

Sièges baquets intégraux

Système de levage de l’essieu AV

Toit en carbone allégé

Seuils de portes Carbone

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre auto en question est déjà immatriculée en France et le malus CO2 est payé. La configuration est un sans faute: Clubsport, Lift System, Pack Chrono, Carbone etc.. L'auto actuellement recouverte d'un covering "Ultraviolet", la teinte d'origine est Noir métallisée (le covering peut être retiré sur demande pour la vente).  L'entretien est à jour chez Porsche (dernière révision en 07/2023).