PORSCHE

911 GT3 TYPE 992

Mise en circulation : 10/2022
Prix : 249 900
Kilométrage : 9 715 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur Extérieure : Noir Intense Métallisé

Intérieur : Cuir Noir et Race-Tex

Pack Fumeur

Pack luminosité

Vitrage Arrière fumé

Pare-soleil en Race-Tex

Feux AR Exclusive Design

Sièges baquets intégraux

Jantes peintes en Neodyme

Réservoir de carburant de 90L

Peinture Noir Intense métallisé

Ceintures de sécurité Rouge Indien

Système de levage de l’essieu Avant

Bouchon de réservoir en Aluminium

Fond du chronomètre en Rouge Indien

Pack Club Sport avec Extincteur Intégré

Fond du compte-tours en Rouge Indien

Etriers de frein en Noir (finition brillante)

Pack Intérieur Carbone (finition brillante)

Assistance parking AV et AR avec caméra de recul

Kit Anticrevaison (bombe et compresseur électrique)

Projecteurs de porte à LED avec signature « PORSCHE »

Pack intérieur coutures décoratives en couleur contrastante

Pack Sport Chrono avec la préparation au déclenchement du tour

Intérieur cuir Noir et Race-Tex avec couleur contrastante en Rouge Indien

Phares matriciels à LED teintés avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre auto en question dispose de toutes les options désirables sur une GT3: Pack Clubsport, Lift System, Pack Chrono, Carbone etc.. La voiture a été livrée neuve par le centre Porsche IMSA Rouen et il s'agit d'une seconde main. Le malus CO2 est bien entendu inclus dans le tarif de vente et la TVA est récupérable. L'auto est intégralement protégée par un film transparent.