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PORSCHE

911 GT3 TYPE 992

Mise en circulation : 12/2023
Prix : 259 900€
Kilométrage : 4 300 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix
Cette voiture m’intéresse
Configuration

Couleur Extérieure : Bleu Gentiane Métallisé

Intérieur : Cuir et Race-Tex Noir

Pack Sport Chrono avec préparation au déclenchement

Sièges baquets intégraux

Tapis de sol en carbone gansés de cuir

Feux Arrière Exclusive Design

Réservoir de carburant de 90L

Préparation Porsche Dashcam

Peinture Bleu Gentiane métallisé

Ceintures de sécurité Rouge Indien

Système de levage de l’essieu Avant

Fond de compte tours Rouge Indien

Fond du chronomètre Rouge Indien

Pack Club Sport

Pack Intérieur Carbone (finition brillante)

Bouchon de réservoir Exclusive Design

Ceintures de sécurité Rouge Indien

Jantes peintes en Neodyme (finition satinée)

Pack luminosité Design

Assistance parking AV et AR avec caméra de recul

Couvercle du coffre de rangement en Race-Tex avec écusson Porsche

Projecteurs de porte à LED avec signature Porsche

Intérieur cuir Noir et Race-Tex avec couleur contrastante en Rouge Indien

Phares à LED teintés avec Porsche Dynamic Light System

Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre exemplaire dispose de toutes les options désirables sur une GT3 : Pack Clubsport, Lift System, Pack Chrono, Carbone etc. La voiture a été livrée neuve par le Centre Porsche Bastia, il s'agit là d'une première main Française déjà immatriculée (Malus CO2 acquitté). L'auto est intégralement protégée par un film transparent et toujours sous garantie Porsche Approved jusqu'en décembre 2025.