PORSCHE

911 GT3 TYPE 992

Mise en circulation : 07/2021
Prix : 259 900
Kilométrage : 2 300 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur Extérieure : British Racing Green (Paint To Sample)

Intérieur : Cuir Noir et Race-Tex

Extincteur

Pack luminosité

Pack Sport Chrono

Vitrage Arrière fumé

Pack cuir additionnel

Toit en carbone allégé

Sièges baquets intégraux

Feux Arrière Exclusive Design

Réservoir de carburant de 90L

Jantes peintes en Argent foncé

Harnais 6 points côté passager

BOSE Surround Sound-System

Affichage des limitations de vitesse

Ceintures de sécurité Jaune Racing

Système de levage de l’essieu Avant

Pack Club Sport avec extincteur intégré

Pack Intérieur Carbone (finition brillante)

Partie supérieure des rétroviseurs en Carbone

HomeLink (système d’ouverture de porte de garage)

Projecteurs de porte à LED avec signature « PORSCHE »

Assistance parking Avant et Arrière avec caméra de recul

Peinture au choix Paint to Sample Peinture au choix Paint to Sample

Porsche Ceramic Composite Freins (PCCB), étriers de frein peints en Jaune

Phares matriciels à LED teintés avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! L'exemplaire que nous sommes fiers de vous proposer aujourd'hui dispose d'une configuration hors normes dans cette teinte PTS "British Racing Green" avec les étriers PCCB jaune et ceintures + surpiqûres jaune en rappel. Cette auto en question dispose de toutes les options désirables sur une GT3: Pack Clubsport, Lift System, Pack Chrono, Carbone etc.. La voiture est immatriculée en France (Malus CO2 déjà acquitté) et présente un état neuf avec seulement 2300 km parcourus depuis sa mise en circulation. Une révision sera réalisée par Porsche dans le cadre de la vente.