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PORSCHE

911 GT3 TYPE 992 BOÎTE MÉCANIQUE

Mise en circulation : 08/2021
Kilométrage : 8 200 km
Puissance : 41 CV - 293g/km
Cette voiture est vendue
Configuration

Couleur Extérieure : Gris Argent GT
Intérieur : Cuir/Alcantara Noir

Gris Argent GT
Intérieur cuir noir et Race-Tex avec couleur contrastante Argent GT
Pack Clubsport avec extincteur intégré
Toit en carbone allégé
Rétroviseurs extérieurs peints en couleur carrosserie
Stickers décoratifs Motorpsort en noir
Sticker latéral en noir avec désignation du modèle
Film de protection en noir
Boîte manuelle 6 rapports
Pack Sport Chrono avec laptrigger
Réservoir 90 litres
Lift system
jantes GT3 20/21″
Kit anticrevaison
PDLS+ teintés
Feux arrière Exclusive design
Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti éblousisement avec capteur de pluie
Vitrage arrière fumé
Caméra de recul
Radars av/ar
Sièges baquets intégraux
Ceintures Rouge Indien
Pack fumeur
Harnais 6 points passager
Pare-soleil en Race Tex
Couvercle du coffre de rangement en Race Tex avec écusson Porsche
Pack intérieur carbone brillant

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre auto est équipée de la rare boîte mécanique permettant un plaisir de conduite encore plus intense ! Il s'agit d'une première main française comme neuve et déjà immatriculée. La configuration est un sans faute: Clubsport, Lift System, Pack Chrono, Carbone etc.. Un entretien sera effectué chez Porsche pour la vente.