PORSCHE

911 TYPE 992 GT3 RS

Mise en circulation : 11/2023
Prix : 387 900
Kilométrage : 2 950 km
Puissance : 43 CV - 305g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur Extérieure: Ice Grey Metallic

Intérieur : Cuir & Race Tex Noir

Réservoir 90 litres
Jantes peintes en noir satin
Jantes GT3 RS allégées 20/21″
Baguettes de seuils de portes en carbone illuminé
Pack intérieur peint en couleur extérieure
Fond de compte tours en blanc
PDLS
Feux arrière Exclusive Design
Clé du véhicule peinte en couleur extérieure
Pack extérieur avec désignation du modèle en couleur contrastante
Freins acier
Fond du chronomètre en blanc
Etriers de freins rouges
Baquets 918
Lift system
Volant en Race Tex
Seuils de porte carbone
Extincteur
Tapis de sol Porsche
Régulateur de vitesse
Caméra de recul
Accoudoir central en Race Tex avec logo Porsche
Surpiqûres Gris Craie
Ceintures Gris Argent

Un seul coup d'œil à la 992 GT3 RS suffit pour comprendre la philosophie radicale de la voiture et ainsi deviner ses performances stratosphériques ! Son gigantesque aileron arrière en forme de col de cygne et ses nombreux éléments aérodynamiques permettent d'obtenir un appui incroyable de 860 kg à 200 km/h, soit le double par rapport à la précédente GT3RS 991 phase 2. Associé à son historique moteur Flat 6 de 4.0 litres atmosphérique, surdéveloppé et plus affûté que jamais, la puissance est porté à 525 ch pour une vitesse max proche des 300 km/h.  La conception légère et l'incroyable attention portée par Porsche aux détails créent une maniabilité inégalée, avec des améliorations notables et uniques de la suspension avant. La gestion des flux d'air de la 992 a été optimisée, de même qu'un système de réduction de la traînée comparable à ceux des monoplaces de Formule 1, le DRS s'active à partir de 100 km/h et de 95 % d'accélération, et qui peut également être activé manuellement via une commande au volant. A l'intérieur, bien que le design reste simple et épuré, ce ne sont pas les commandes qui manquent, on y retrouve notamment des réglages supplémentaires au volant pour modifier l'amortissement adaptatif et les niveaux de compressions entre autres. La châsse au poids a été menée de manière drastique par les ingénieurs de Stuttgart (jusqu'à en retirer par exemple la présence du coffre avant) et chaque détails est une démonstration de force. Avec un temps de 6:49,4 secondes sur le Nürburgring (8 secondes de moins que la 918 Spyder), il est évident que cette nouvelle génération de GT3 RS est plus que jamais l'arme ultime pour une journée Track Day. Notre exemplaire est comme neuf et déjà immatriculé en France (Malus CO2 payé) !