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PORSCHE

911 TYPE 992 GT3

Mise en circulation : 01/2022
Prix d’achat : 259 900
Kilométrage : 5 550 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur extérieure : Bleu Gentiane
Intérieur : Cuir/Race-Tex Noir

Peinture Bleu Gentiane Métallisé
Intérieur Cuir Noir et Race-Tex
Réservoir 90L
Jantes peintes en Argent Foncé
Système de levage de l’essieu avant
Bouchon de Réservoir en Aluminium
Pack Intérieur Carbone (Finition brillante)
Pack Clubsport
Couvercle du coffre de Rangement en Race Tex avec Logo
Phares à LED Teintés avec PDLS+
Pack Chrono avec pré-équipement Laptrigger
Fond de compte-tours en Rouge Indien
Feux arrière Exclusive Design
Clé du Véhicule peinte en couleur extérieure
Ceintures de sécurité Rouge Indien
Assistance Parking Arrière avec caméra de recul
Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti éblouissement avec capteur de pluie
Sièges baquets intégraux Type 918
Pack luminosité
Vitrage arrière fumé

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol ! Notre exemplaire en question est une première main française d'origine déjà immatriculée et dans une configuration absolument parfaite ! Toutes les options enviables sur une GT3 sont présentes (Lift system, Pack Clubsport, Pack Chrono etc..) !

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