La Porsche 918 Spyder est à ce jour la plus fabuleuse démonstration du savoir faire de Porsche. A la fois bête de performance, et facile à vivre, la Porsche 918 Spyder est également une formidable vitrine technologique pour la marque. Elle marie à la perfection des solutions issues de la compétition, comme sa coque en carbone, son aérodynamique active, son moteur V8 4.6L issue de la RS Spyder engagée en LMP2, avec le nec plus ultra de l'hybridation. Ce qu'on appellera, une hypercar. Une auto qui ne sera plus réservée à un usage très limité, complexe à rouler, avec un mode d'emploi particulier, mais une soucoupe volante, pouvant réellement s'adapter à toutes les situations haut la main. L'ère ultra moderne en somme. Une faculté à pouvoir rouler en tout électrique jusqu’à plus de 100 km/h, pendant presque 30 km, ou de boucler un tour de Nurburgring en 6 min 57 avec un moteur hurlant à plus de 9 000 tr/min. Le meilleur dans tout ça ? C'est une Porsche. Explications : tout est maitrisé, à sa place, exploitable, hallucinant de savoir faire. Cette voiture est une usine à gaz, à watt, à essence. La ligne est, toute proportion gardée, simplement fabuleuse. C'est un objet de fascination, technologique et artistique, une œuvre d'art. De manière plus terre à terre, cette 918 Spyder est une première main Française, dans un état absolument irréprochable. Elle dispose du très rare et très couteux pack Weissach facturé un peu plus de 70 000 € (40 kilos de gagnés). Les options sont nombreuses et choisies harmonieusement. Sans être chauvin, cette 918 Spyder est très certainement l'une des plus belles si ce n'est la plus belle des 918 exemplaires produits.