2.4 T SPORTOMATIC

La première version de la Porsche 911 alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l’automobile de Francfort. Sa production en série a débuté en septembre 1964 et la 911 est commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. Elle dispose alors d’un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. En 1967, est introduite la 911 T d’une puissance de 110 ch. La gamme comporte alors quatre modèles, la 911 L, 911 T, la 911 S et la 912 avec la version Targa 1966 qui se caractérisait par un toit partiellement découvrable, la voiture  restant surmontée par un arceau fixe. En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch). Puis la 911 passe à 2,4 l de cylindrée en 1972, la T passe à 140 ch.
Porsche doit proposer aux clients américains une 911 plus facile à conduire, sans pédale d’embrayage, car le marché est largement habitué aux boîtes automatiques, même sur les voitures sportives. Cependant, la 911 manque de couple pour supporter les boîtes automatiques classiques de l’époque, trop lourdes, volumineuses et lentes. Les ingénieurs s’inspirent donc des solutions européennes pour développer la Sportomatic.Sur les 911 2.4 (millésimes 1972–1973), la nouvelle Sportomatic type 925 reprend la base de la boîte mécanique 915, mais doit être renforcée pour encaisser le couple plus élevé des versions 2.4 (de 200 à 216 Nm selon les modèles). Convertisseur, embrayage et aciers sont améliorés, tandis que les rapports restent ceux des 2.2. À noter : le nom Sportomatic n’apparaît plus sur le capot, rendant la boîte indétectable de l’extérieur.

Notre exemplaire vient de bénéficier d’un grand entretien réalisé par le spécialiste Marc Borie Automobiles à 70 700 km.
Un rapport d’expertise détaillé est également disponible : il atteste du bon état général du véhicule, qui a été restauré et a fait l’objet d’un changement de teinte en Viper Green 225. Concernant l’intérieur, l’ensemble de l’instrumentation est fonctionnel.