911 TYPE 991 GT2 RS CLUBSPORT

La Porsche 911 GT2 RS Clubsport est une déclinaison strictement dédiée au circuit, dérivée directement de la 991.2 GT2 RS de série, et optimisée pour un usage intensif en conditions de compétition client. Elle repose sur un moteur flat-six 3,8 litres biturbo développant 700 ch (515 kW) et environ 750 Nm de couple, associé à une boîte PDK à double embrayage à 7 rapports spécifiquement calibrée pour la piste, avec différentiel arrière à glissement limité électronique. Le châssis intègre une suspension à double triangulation à l’avant et multibras à l’arrière, avec combinés ressort-amortisseur réglables en compression et détente, permettant un ajustement fin du comportement dynamique selon les conditions de roulage.

L’architecture aérodynamique est fortement inspirée de la compétition GT : splitter avant proéminent, diffuseur arrière fonctionnel et imposant aileron fixe réglable, générant un appui conséquent pour maximiser la stabilité à haute vitesse. La carrosserie fait un usage intensif de matériaux composites, notamment fibre de carbone, afin de contenir la masse autour de 1 390 kg à vide. Le freinage est assuré par des disques en acier ventilés et rainurés avec étriers monoblocs à six pistons à l’avant, optimisés pour l’endurance et la constance thermique.

L’habitacle est entièrement orienté performance, avec un arceau-cage soudé conforme FIA, un siège baquet avec harnais 6 points, un volant multifonction issu de la compétition et un système d’extinction incendie intégré. L’électronique embarquée comprend un contrôle de traction et un ABS dérivés des programmes de course GT3, ajustables selon le niveau d’adhérence. Cette configuration fait de la GT2 RS Clubsport une plateforme de trackday extrême, offrant des performances proches des voitures de course tout en restant accessible à des pilotes privés expérimentés.