La 365 GTC/4 est un concept unique dans la gamme Ferrari : elle n'est ni la GT sportive descendante de la 365 Daytona ni la 2+2 héritière de la 365 GT 2+2 qu’elle va cependant remplacer. L’empattement est réduit de 150 mm ce qui fait qu’à l’arrière on dispose d’un peu plus d’espace que dans les berlinettes classiques. Coté moteur, la 365 GTC/4 est doté d’un moteur 12 cylindres en V à 60° à 4 arbres à cames en tête directement dérivé de la Daytona. Il développe une puissance maxi de 340 cv. La boite de vitesses manuelle à 5 rapports est accolée au moteur. Celui-ci impressionne par ses performances. Les suspensions sont à roues indépendantes et les équipements de série sont nombreux : direction assistée, climatisation et correcteur d’assiette hydraulique à l’arrière entre autres. La carrosserie a été dessinée par Pininfarina. La silhouette, inspirée de celle de la Daytona, montre des lignes plus tendues typiques des années 1970. L’innovation apportée est la façade avant et arrière en matériaux plastique noir mate qui remplace les traditionnels pare chocs en acier chromé. L’habitacle a été complètement redessiné avec une disposition qui préfigure très bien ce que va être l’instrumentation automobile dans les années futures. Le confort a été amélioré par rapport au modèle précédent : sièges plus enveloppants, d’avantage d’espace pour les deux sièges avant. La 365 GTC/4 aura une production assez faible puisque 505 exemplaires seulement sortiront des ateliers de Ferrari. Cet exemplaire particulier dispose de son Classiche, et est dans un état remarquable. Restauration carrosserie faite en 2015. Le moteur a été également complètement refait par les ateliers Toni auto à Maranello au même moment. La peinture est superbe, les cuirs ont une belle patine.