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AC

COBRA SUPERFORMANCE 427

Mise en circulation : 06/1965
Prix d’achat : 119 900
Kilométrage : 24 000 km
Puissance : 33 CV - 0g/km
Carte grise : simuler le prix

Couleur extérieure : Guardman blue Bandes blanches
Intérieur : Cuir noir

Caisse Polyester
Châssis tubulaire rectangulaire époxy noir
Freins à disques avec assistance
Boite Trémec Magnum 6 Vitesses
Jantes 15′ Halibrand à Spinners
Volant cuir Motolita
Instrumentation SMITHS
Embrayage à commande Hydraulique
Couvre tonneau Vinyl noir
Capote et vitres latérales en vinyl noir
Echappement latéraux peinture céramique silver
Arceau conducteur chromé
Bananes de pare chocs chromés
Sièges cuir noir réglable coté conducteur
Volant bois 14′

Ayant arrêté la compétition automobile en 1960, à 37 ans, pour cause de santé, le pilote texan Carroll Shelby veut développer une voiture américaine capable de battre les Ferrari en catégorie GT. Sa quête d'un châssis l'amène chez AC, firme anglaise qui construit en petite quantité des voitures de sport, l'AC Bristol, qui combine une carrosserie ressemblant à la Ferrari 166, et surtout à la Talbot-Lago T26GS Le Mans. À partir de 1965, Shelby lance la Cobra 427 avec des voies élargies, des ailes gonflées pour accueillir des pneus plus larges, et de nouvelles suspensions. Notre modèle ici est une réplique faite par la firme Superformance (la seule a être sous licence officielle Carrol Shelby) qui prodigue des exemplaires de grande qualité, rendant l'auto nettement plus abordable à la conduite que peuvent l'être toutes les autres répliques. Partie moteur, il s'agit d'un V8 Ford 351ci Windsor avec culasse Edelbrock série Victor Jr. couplé à une boite Tremec magnum 6 rapports, quant à la carburation elle est signée Holley Performance. Niveau freinage, l'auto est équipée de 4 freins à disques ventilés. Bien entendu la voiture est immatriculée en France (démarche désormais devenue impossible pour importer une auto) et la dernière révision a été faite en 2020.

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