X-BOW GT-XR

Quand un constructeur de motos décide de créer une voiture, le résultat ne peut être qu’explosif. Chez KTM, la recette est simple : performance, radicalité et design extrême. C’est dans cet esprit qu’est née la première X-Bow en 2007. En 2022, la marque autrichienne opère un retour sur route en adaptant sa GT2 de course : voici la X-Bow GT-XR. Une supercar sans compromis, aussi affûtée qu’un prototype d’endurance. Ses proportions sont impressionnantes : 4,63 m de long, 2,04 m de large, 1,16 m de haut, avec une canopée escamotable façon avion de chasse et des jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière.

Mais ce design spectaculaire ne se fait pas au détriment de la performance : monocoque en carbone de 89 kg, poids total limité à 1 130 kg, et surtout, le légendaire 5 cylindres turbo 2.5L Audi, porté à 500 ch, associé à une boîte DSG et un différentiel à glissement limité sur les roues arrière.

C’est avec ces arguments que les équipes de Moteur & Sens se sont lancées dans cette aventure, en configurant avec soin cette X-Bow GT-XR, l’une des 100 premières unités produites (100 Limited Edition). Du carnet de commande à la visite de l’usine de production, chaque détail de cette voiture a été pensé pour offrir une expérience unique, jusqu’à l’instant où elle est proposée à la vente. Cette version se distingue notamment par sa teinte Individual « Viola Mithras », une finition glossy rare et spectaculaire, et par plus de 66 000 € d’options, dont de nombreuses pièces en carbone, destinées à affiner les performances. Au final, cette voiture une fois immatriculée en France (Malus CO2 déjà acquitté) est revenue a presque 500 000€.