PORSCHE
911 GT3 TYPE 992
Mise en circulation : 10/2021
Kilométrage : 11 050 km
Puissance : 41 CV - 294g/km
Cette voiture est vendue
Couleur Extérieure : Bleu requin
Intérieur : Cuir noir & Race-tex
Réservoir 90 litres
Toit en carbone allégé
Pack Carbone Intérieur
Sièges baquets intégraux
Jantes 911 GT3 20/21 pouces
Harnais 6 points côté passager
Boite de vitesses PDK 7 rapports
Ceintures de sécurité Bleu Requin
Système de levage de l’essieu avant
Jantes peintes en noir (finition satinée)
Pack Club Sport avec extincteur intégré
Clé du véhicule peinte et étui à clé en cuir
Phares matriciels à LED teintés avec PDLS+
Pack Chrono avec pré-équipement Laptrigger
Rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure
Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul
Rétroviseurs intérieur et extérieur anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré
Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l'arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l'une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les flat 6 des autres 992, mais partage beaucoup avec celui de la GT3 Cup de course. La puissance grimpe gentiment à 510 ch (+10 ch), le couple à 470 Nm (+ 10 Nm). Visuellement, les changements concernent surtout l’aéro, directement issue de la course. Une lame réglable sur quatre niveaux à l’avant, un énorme diffuseur arrière, complété par ce qui est sans doute l’aileron le plus sophistiqué jamais monté sur une Porsche de route: Ce dernier offre lui aussi quatre positions et repose sur des supports en col de cygne qui améliorent l’écoulement de l’air en dessous, pour diminuer la traînée sans pénaliser l’appui. À 200 km/h, avec l’aileron braqué au maximum, la nouvelle génère 385 kg d’appui, soit 150 % de plus que sa devancière. Mais la plus grosse évolution technique concerne le châssis car la 992 adopte des triangles superposés (double triangulation), un héritage de la Cup 992, ce qui permet une fois au volant, d'avoir un train avant rivé au sol !
Notre exemplaire en question est d'origine française, déjà immatriculée et malus payé, la TVA est récupérable. Concernant la configuration: c'est un sans faute: Clubsport, Lift System, Réservoir 90L, Pack Chrono etc.. L'auto est intégralement protégée par un film transparent Xpel et elle vient tout juste d'être révisée par Porsche.
