CAYENNE COUPE III E-HYBRID
89 900 €
Couleur Extérieure : Noir Intense Métallisé
Intérieur : Tout cuir Club Brun Truffe
Ionisateur
Tapis de sol
Pack fumeur
Accès Confort
Volant chauffant
Pack intérieur cuir
Peinture métallisée
Pare-brise chauffant
Affichage tête-haute
Eclairage d’ambiance
Sièges ventilés à l’avant
Ciel de toit en Alcantara
Roues arrière directrices
Sièges Confort à l’arrière (2+1)
Ecusson Porsche sur appuie-tête
Intérieur tout cuir Club Brun Truffe
Climatisation automatique 4 zones
Jantes RS Spyder Design 22 pouces
Suppression des éléments Vert Acide
Système d’échappement sport en Noir
Sièges chauffants à l’avant et à l’arrière
Fermeture assistée des portières – Soft Close
Pack Sport Chrono (Pack off-road) avec boussole
Monogramme sur l’accoudoir de console centrale
Feux arrière à LED teintés avec bandeau lumineux
Burmester® 3D High-End Surround Sound-System
HomeLink® (système d’ouverture de porte de garage)
Porsche InnoDrive avec Régulateur de vitesse adaptatif
Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire (18 réglages)
Compartiment pour Smartphone incluant la recharge par induction
Assistance parking avant et arrière avec caméra de recul et vue 360°
Phares matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +)
Rétroviseurs extérieurs et intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique
Suspension pneumatique à hauteur variable avec régulation de la hauteur de caisse et de l’assiette incluant le PASM
Le Cayenne est aujourd’hui l’une des références dans sa catégorie, au même titre que la 911 du côté des vraies sportives. A son bord, le charme opère dès les premiers mètres, les accélérations sont fulgurantes sous un bruit à réveiller les morts et vous propulsent à des vitesses inavouables. La direction est d’une précision chirurgicale, les prises d’appui sont maîtrisées, le roulis est quasi imperceptible et la boîte automatique Tiptronic à huit rapports est excellente, bien qu’un poil plus lente qu’une PDK évidemment. La version Coupé ne détériore en aucun cas le confort de ses usagers avec une suspension assez souple en compression en mode « Normal ». Les modes « Sport » et « Sport Plus » sont loin d’être inutilisables dans des circonstances plus conventionnelles.
L’exemplaire que nous vous proposons aujourd’hui est une première main française d’origine, extrêmement bien équipée et dont la configuration est splendide. La voiture est dans un état rigoureusement parfait et vient tout juste d’être révisée par Porsche (02/2025 à 34 806 km). Tous les entretiens ont été rigoureusement suivis dans le même centre Porsche depuis sa 1ère mise en circulation. Nous disposons du bon de commande + facture d’achat neuf du véhicule ainsi que toutes les factures d’entretiens, carnet d’entretien d’origine, deux clés et câble de charge.
10/2019 Livraison de la voiture neuve par Porsche Arpajon
05/2021 Révision à 17 729 kms par Porsche Arpajon
09/2023 Révision à 30 322 kms par Porsche Arpajon
02/2025 Révision à 34 806 kms par Porsche Arpajon
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