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Porsche
Chez Moteur & sens
36 résultats affichés
La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement…
En 1989, l’appellation Speedster (en hommage à la première 356 Speedster des années 1950) ressuscite chez Porsche et marque le chant du cygne de la la génération des 911 Type G. Avec son pare-brise plus bas de 8 cm et plus incliné de 5° par rapport au cabriolet standard, cette voiture affichait une allure minimaliste…
Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les…
Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit ; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec…
Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les…
Chez Porsche, la gamme GTS, bien que jeune, est déjà incontournable dans l’esprit des propriétaires. Apparue sur la génération 997 de la 911, cette alternative se voulait être une étape entre la Carrera S et la GT3. Le programme consiste donc à conserver l’excellente polyvalence de la 911 tout en y ajoutant une dose de…
La Porsche 991 représente un grand pas dans l’évolution de la 911. La plateforme s’agrandit, la polyvalence et l’habitabilité aussi, mais les essentiels restent : Une réelle sportivité et une faculté à être utilisable en toutes circonstances. On s’y sent tout à fait à son aise une fois à l’intérieur et l’interface progresse grandement depuis…
La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à…
La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à…
La Porsche 911 R (991) est une sportive à hautes performances développée autour d’une philosophie résolument puriste. Elle reçoit le flat-six atmosphérique 4,0 litres de la 911 GT3 RS, développant 500 ch à 8 250 tr/min et 460 Nm à 6 250 tr/min, associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec…
La 991 Turbo Cabriolet, ici dans sa première phase proposant 520 chevaux, est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, et son interface très moderne est d’une simplicité enfantine. Une telle puissance, exploitable pleinement et en toutes conditions, rend l’expérience de…
La 991 Turbo S est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 560CH à savourer sans concessions ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en coupé 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface moderne vous permet d’être plus à l’aise que…
Chez Porsche, la déclinaison GTS s’est imposée comme un véritable sweet spot au sein de la gamme 911. Sur la génération 991.2, elle incarne plus que jamais l’équilibre parfait entre efficacité, sportivité et usage quotidien. Positionnée entre la Carrera S et les versions GT, la 4 GTS Cabriolet reprend le concept fondateur : sublimer la…
La Porsche 991 dans cette version phase 2 marque un tournant dans l’histoire de la 911 car elle devient le premier modèle a être équipée d’un moteur bi-turbo sur une version carrera classique. Même si les conservateurs et partisans du « c’était mieux avant » diront que c’est un sacrilège que d’avoir remplacé la motorisation…
La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase…
La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase…
La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase…
L’ultime itération de l’arme parfaite sur circuit ! La GT3 RS, revient, encore une fois plus forte, plus performante, plus agressive et bardée de technologies de pointes savamment orchestrées (roues arrière directrices, différentiel piloté, torque vectoring…). Réglages de suspensions et de direction revus, et aérodynamique plus chargée de 40 %. Le clou du spectacle est bien…
Chez Porsche, la gamme GTS est devenue au fil des générations une véritable référence auprès des passionnés de la marque. Apparue sur la génération 997 de la 911, cette alternative se voulait être une étape entre la Carrera S et la GT3. Le programme consiste donc à conserver l’excellente polyvalence de la 911 tout en…
La Porsche 992 Carrera 4 GTS Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable et quand on le souhaite, par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que…
La 992 Carrera 4S Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais,…
La 992 Carrera GTS est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer sans modération ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais, délivre beaucoup…
La 992 Carrera S Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais,…
La nouvelle Porsche 911 Dakar est la digne héritière de la Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 (953) victorieuse de l’édition 1984 du Paris-Dakar et de l’emblématique Porsche 959 victorieuse de l’édition 1986. Elle renvoie à l’originale avec son pack Rallye Design et fait revivre l’histoire. Aussi à l’aise sur la route qu’en tout terrain, cette…
Un seul coup d’œil à la 992 GT3 RS suffit pour comprendre la philosophie radicale de la voiture et ainsi deviner ses performances stratosphériques ! Son gigantesque aileron arrière en forme de col de cygne et ses nombreux éléments aérodynamiques permettent d’obtenir un appui incroyable de 860 kg à 200 km/h, soit le double par…
La Porsche 992 GT3 Touring a été dévoilée en juin 2021, celle-ci propose une version plus épurée de l’ultra sportive GT3, alliant toujours plaisir de conduite et l’efficacité. La Touring laisse au vestiaire aileron et alcantara au profit d’une ligne élégante et de cuir à l’intérieur. Niveau moteur, rien ne change comparé à la GT3,…
La Targa occupe une place particulière au sein de la gamme 911. Son célèbre arceau fixe, à l’origine imposé par la réglementation américaine, est devenu au fil du temps l’une des signatures emblématiques du modèle, tout en rendant hommage à la mythique course Targa Florio, disputée en Sicile. Avec cette dernière génération 992, Porsche reprend…
La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe…
La Porsche 997 GT3 s’inscrit dans la lignée des 911 les plus radicales de la marque. Présentée en 2006, cette première génération de 997 GT3 conserve une philosophie chère à Porsche : proposer une sportive pensée avant tout pour le plaisir de conduite. Sous le capot, on retrouve le mythique flat-six 3,6 litres atmosphérique développant…
La 911 type 992 Sport Classic est la deuxième pièce de collection issue de la stratégie Héritage Design. Elle commémore les 60 ans de la Porsche 911 sortie en 1963. Cette édition limitée à 1 250 exemplaires dans le monde signée Porsche Exclusive Manufaktur rend hommage au style des années 60 et du début des…
Chez Porsche, l’appellation « Spyder » est entrée dans la légende avec la 550, petit roadster ultra léger rendu célèbre par James Dean. Certain ont crié au scandale lorsqu’elle a été reprise pour le Boxster mais son utilisation était pourtant pleinement justifié ! Le programme reprend les grandes lignes, puisqu’il prévoit un allègement général de l’auto, une…
En 2024 l’entièreté de la gamme Cayenne à reçue une série d’améliorations avec entre autres quelques modifications de carrosserie et signature lumineuse. À l’intérieur, le tableau de bord est remodelé, Porsche a changé la disposition de certains éléments comme le levier de vitesses qui est passé de la console centrale au tableau de bord. La…
Le Cayman représente une fabuleuse alternative pour faire ses premiers pas dans l’univers de la marque Porsche. La voiture est parfaitement équilibrée avec son moteur implanté en position central arrière, son format compacte et ses deux coffres font d’elle une petite sportive autant utilisable sur circuit qu’au quotidien. La version 981 est parfaitement aboutie, notamment…
Le flat 6 atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une…
L’exemplaire que nous vous proposons est une première main française. Dans sa version Sport Turismo (break de chasse), il s’agit d’une Porsche Taycan Phase 2 équipée de la batterie Performance Plus, offrant une autonomie améliorée ainsi qu’une fiabilité accrue. Sa couleur extérieure Craie affirme parfaitement le caractère sportif et élégant de cette voiture. Cet exemplaire…
Collector annoncé : Porsche 997 Speedster n°060/356 Dotée du savoir-faire Porsche Exclusive, elle reprend l’esprit de la mythique 356 Speedster : pare-brise affûté, double bosselage et sublimes jantes Fuchs revisitées. Basée sur la 997 Carrera GTS, elle reçoit le flat-6 3.8L X51 de 408 ch, la PDK, les freins carbone-céramique et le Sport Chrono Plus…
