ROMA SPIDER

La Ferrari Roma casse les codes habituels de la marque au cheval cabré, il s’agit d’une GT à l’extérieur feutré, élégante et discrète mais qui dissimule sous sa robe des performances de supercar ! On y retrouve le bloc V8 turbocompressé de 3,9 litres (620 chevaux) présent dans la Portofino M. A l’intérieur, la rupture continue et le modernisme ainsi que la technologie sont de rigueur: la plus part des commandes sont tactiles et tout est numérique à l’image de cet énorme virtual cockpit. Petit clin-d ‘œil historique tout de même avec la grille de sélection des vitesses en métal qui rappel celle présente sur les modèles d’antan, mais ne vous y trompez pas: la boite elle n’a rien de rétro, il s’agit bien d’une double embrayage 8 vitesses ultra efficace et rapide !

Remplaçante de la Portofino M, la Roma spider troque un toit en dur pour une capote souple, choix défendu non pas pour une question de poids, mais plutôt de design et de philosophie. Avec 1 556 kg annoncés à sec, la Roma Spider est donc un peu plus légère que les 1 585 kg revendiqués par la Portofino M et plus lourde de 84kg par rapport à la version coupé. La suspension est plus confortable que celle de la Roma coupé en mode normal et la gestion des remous d’air du spider est remarquablement gérée.

Notre exemplaire est une première main française, déjà immatriculée (Malus CO2 acquitté) et qui dispose de TVA apparente. La configuration a été subtilement pensée par son premier et unique propriétaire, s’accordant à merveille avec la philosophie élégante et estivale de la Roma Spider. La livrée extérieure 2 couches « Azzuro California » s’harmonise à merveille avec l’intérieur Blu Sterling. On y retrouve un niveau d’option important avec entre autres: Magnetic Ride, Carbone intérieur et extérieur, écussons d’ailes, caméra panoramique etc.. L’auto est comme neuve avec à peine plus de 2000 km parcourus depuis sa mise en circulation.