Crédit Photos – Kevin Van Campenhout – www.kevinvanc.com
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FERRARI F12 TDF
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La F12 TDF est un modèle spécial basé sur la Ferrari F12 Berlinetta et produit à 799 exemplaires. Elle rend hommage à la Ferrari 250 GT Berlinetta « Tour de France » de 1961.
Son nom est la combinaison de « F » pour Ferrari, « 12 » pour le moteur V12 qui l’anime, et « TDF » pour Tour de France, une compétition automobile remportée plusieurs fois par la Ferrari 250 GT2. Que dire de la machinerie, il s’agit toujours du fabuleux et voluptueux V12 atmosphérique repris à la Berlinetta développant cette fois 780ch: stupéfiant, intimidant, extravagant, les superlatifs nous manque lorsqu’il s’agit de décrire les sensations que procure ce moteur.
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PORSCHE 993 GT2
Tout le monde la connait sous le nom de GT2. A l’instar de GT1, le patronyme GT2 provient de la catégorie FIA dans laquelle la voiture était éligible. Pourtant son vrai nom est 911 GT.
Même si la puissance de cette 911 pourrait faire sourire n’importe quel possesseur de 992 Carrera S actuelle, sa masse réduite de 440 kg par rapport à cette dernière associée à la violence de ses turbos en font une voiture à ne pas mettre entre toutes les mains. Près de 300 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes en font la 993 la plus performante de l’histoire
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MERCEDES C63 AMG BLACK SERIES
Black Series: dans la gamme Mercedes, cette appellation désigne les modèles les plus extrêmes. Des versions allégées et sur vitaminées, construites sur la base de variantes AMG déjà musclées. Jusqu’ici, seules trois créations de l’Etoile ont eu droit à ce blason: les anciens SLK et CLK, ainsi que le terrible SL 65 AMG. Pour mériter son ticket d’entrée dans ce petit club, le C63 n’a pas fait pas dans la dentelle: avec l’aide de pistons, de bielles et d’un vilebrequin forgés, son V8 6.2 franchit la barre des 500 ch, pour atteindre 517 ch. Différentiel autobloquant, antidérapage ESP dotée de trois modes, barres antiroulis durcies et suspension réglable: le châssis n’est pas en reste.
Black Series, c’est aussi synonyme de physique bodybuildé: Ailes généreusement élargies, ouïes à profusion, lame saillante à l’avant, quatre sorties d’échappement trapézoïdales, un imposant diffuseur, ou encore le pack Aérodynamique (dont est doté notre exemplaire) pour même viriliser encore davantage l’aspect. Toujours caractérisée par son embrayage multidisque, la boîte automatique à sept rapports reçoit quant à elle quatre modes différents, ainsi qu’une fonction Race Start.
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PORSCHE CARRERA GT
En 2000, quand la Carrera GT a été présentée lors du Mondial de l’automobile à Paris, elle a fait l’effet d’une bombe dans l’univers automobile. A son bord, Walter Röhrl descendant les Champs-Élysées pour dévoiler ce projet fou qui avait jusqu’e là été maintenu totalement secret par la firme de Stuttgart. Digne successeur de la légendaire GT1, la supercar Carrera GT avait des adversaire féroces à l’époque : Mercedes et sa McLaren SLR, Ferrari avec sa Enzo, et les rumeurs de Bugatti et sa Veyron.
Construite à seulement 1 270 exemplaires, elle est équipée d’un majestueux moteur atmosphérique V10 5.7 litres de 612ch avec une lubrification à carter sec directement issu de la compétition automobile : anciennement développé pour la F1, puis pour l’endurance, puis finalement atterri dans une voiture de route. Le graal : toute cette force motrice est transmise par une boîte six rapports à commande manuelle très bien étagée et facile à manipuler grâce à son emplacement relevé sur la console centrale. L’embrayage en carbone tellement léger permet une inertie quasi inexistante rendant les montées et descentes en régime à une vitesse fulgurante !
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LAMBORGHINI DIABLO SE30
La Lamborghini Diablo est pour toute une génération l’ultime voiture de sport des années 90. Plus de 25 ans après le début de carrière de la Countach, la Diablo est venu relancer la marque italienne tout en venant taquiner Ferrari sur son terrain de jeu. Les performances n’ont encore aujourd’hui rien à envier à celles de nombreuses sportive actuelles puisque l’auto atteignait déjà 325 km/h tout en abattant le 0 à 100 km/h en un peu plus de 4 secondes. L’exemplaire que nous vous présentons n’est pas une Diablo comme les autres : c’est une SE30. Cette dernière est une édition spéciale limitée à 150 exemplaires pour célébrer les 30 ans de Lamborghini. La SE30 est vue comme une version radicale de la Diablo par la marque qui à l’époque cherche à participer au championnat GT. La face avant est légèrement modifiée avec des écopes intégrées permettant un meilleur refroidissement des freins et un spoiler plus bas. Les flancs se sculptent d’ouïes en fibre de carbone pour alimenter en air frais les radiateurs d’huile plus grands du V12. Pour évacuer l’air chaud, le capot moteur est également doté de larges lattes bien aérées, rappelant celui de la Miura, se terminant sur un aileron massif dont la partie centrale possède une lame réglable. Elle reçoit également des jantes spécifiques OZ en 18 pouces ainsi que la légendaire teinte « Violet SE30 ». A l’intérieur, du carbone et de l’alcantara partout, des sièges baquets et des harnais 4 points. L’ambiance est hors du commun.
Niveau moteur, le V12 développe 525ch pour les envoyer UNIQUEMENT aux roues arrières ! Avec un poids contenu à seulement 1450 kg, les performances sont dignes des supercars d’aujourd’hui avec un 0 à 100 km/h abattu en 4 secondes et une vitesse de pointe de 333 km/h !
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FERRARI F12 TDF
La F12 TDF est un modèle spécial basé sur la Ferrari F12 Berlinetta et produit à 799 exemplaires. Elle rend hommage à la Ferrari 250 GT Berlinetta « Tour de France » de 1961.
Son nom est la combinaison de « F » pour Ferrari, « 12 » pour le moteur V12 qui l’anime, et « TDF » pour Tour de France, une compétition automobile remportée plusieurs fois par la Ferrari 250 GT2. Que dire de la machinerie, il s’agit toujours du fabuleux et voluptueux V12 atmosphérique repris à la Berlinetta développant cette fois 780ch: stupéfiant, intimidant, extravagant, les superlatifs nous manque lorsqu’il s’agit de décrire les sensations que procure ce moteur.
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MERCEDES SLR MCLAREN
D’un côté, le constructeur de la voiture la plus rare et la plus rapide des années 90, la McLaren F1. De l’autre, la firme qui a pratiquement inventé l’automobile moderne, ainsi que les normes de sécurité et les technologies de conforts à bord. Un exemplaire exceptionnel, puisqu’il s’agit de l’édition spéciale 722 dont plus de 300 éléments ont été modifiés par rapport à la série originale.
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MCLAREN SENNA
Conçue pour créer le lien le plus étroit possible entre l’Homme et la machine, la McLaren Senna, l’ultime McLaren de la route.
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LEXUS LFA
A l’origine, en 2000, la Lexus LFA c’est une feuille blanche, un groupe d’ingénieurs et l’envie de créer une sportive.
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