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La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

A venir,

Avec la 911 GT3, Porsche, en plus de satisfaire les plus puristes de ses clients, a réussi a créer un nouveau rêve dans sa gamme, détrônant presque la Turbo de son titre de porte étendard ! Il faut dire que le programme est excitant : une voiture offrant autant de polyvalence qu’une 911 « normale » mais...

La Porsche 996 Turbo reprend le flambeau de la 993, et comme toujours la  »petite » dernière se veut plus puissante, plus polyvalente et plus simple à utiliser ! Le porte drapeau de Porsche à l’époque ne fait pas semblant de pousser jusqu’à plus de 300 km/h, et illustre clairement l’expression  »couteau Suisse ». Qu’il pleuve, qu’il...

Véritable chef d’œuvre de la marque de Stuttgart et modèle emblématique dans l’histoire de Porsche, la Carrera GT est une voiture bien à part dans la sphère automobile. D’abord issu de la formule 1 puis ensuite recyclé pour un projet en endurance, le fabuleux moteur V10 5.7L de cylindrée 612ch fini par trouvé place dans...

Porte étendards de la marque Porsche, la 911 Turbo traverse les ages sans prendre une ride ! C’est même bien mieux, puisqu’elle est toujours en avance sur son temps. La génération 997 n’a pas raté son coup puisqu’encore aujourd’hui, c’est certainement la plus enviable des 911 Turbo. Il faut dire que le flat 6 Mezger...

La Porsche 918 Spyder est à ce jour la plus fabuleuse démonstration du savoir faire de Porsche. A la fois bête de performance, et facile à vivre, la Porsche 918 Spyder est également une formidable vitrine technologique pour la marque. Elle marie à la perfection des solutions issues de la compétition, comme sa coque en...

Avec la 911 GT3, Porsche, en plus de satisfaire les plus puristes de ses clients, a réussi a créer un nouveau rêve dans sa gamme, détrônant presque la Turbo de son titre de porte étendard ! Il faut dire que le programme est excitant : une voiture offrant autant de polyvalence qu’une 911 « normale » mais...

« Voiture de sport à moteur atmosphérique et concept haut régime, châssis conçu pour le circuit » : tel sont les mots d’Andreas Preuninger (chef de projet de la GT3 RS) pour décrire cette machine à chasser le chrono. Avec son châssis d’une efficacité stupéfiante, un moteur prenant des tours à n’en plus finir et sa sonorité...

La Porsche 911, qu’on ne présente plus, s’est au fil des générations développée en tous points. La génération 997 a été une sorte de renouveau dans cette grande lignée avec le retour des phares ronds. Cette génération de 911 est l’une des plus enviable et des plus polyvalentes. Sur cette seconde génération de 997, la...

A VENIR,

Version marquante de la lignée des Porsche 911, la 991 carrera phase 2 adopte une motorisation Turbo pour la première fois et le moins que l’on puisse dire c’est que ce nouveau moteur rempli son rôle a merveille. Polyvalence accrue, interface revue, performances encore supérieures, confort de roulage et facilité d’utilisation, c’est un véritable couteau...

A venir,

Avec l’arrivée des moteurs 4 cylindres sur la gamme 718, les adeptes des modèles Cayman/Boxster étaient inquiets quant au sort qui était réservé à la version radicale. Le GT4 est finalement bien présenté avec le fameux Flat 6 atmosphérique, et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois implanté dans ce châssis, l’expérience ne...

« Voiture de sport à moteur atmosphérique et concept haut régime, châssis conçu pour le circuit » : tel sont les mots d’Andreas Preuninger (chef de projet de la GT3 RS) pour décrire cette machine à chasser le chrono. Avec son châssis d’une efficacité stupéfiante, un moteur prenant des tours à n’en plus finir et sa sonorité...

A venir,

Surement d’un des meilleurs rapport prix/plaisir, le Cayman est une superbe alternative à la 911 pour quiconque s’intéresse à acquérir un modèle sportif et compact de la marque de Stuttgart dans un budget maitrisé. La version 987, deuxième génération de Cayman, avait pour objectif d’offrir encore plus de sportivité et une rigidité irréprochable pour un...

Sur cette seconde génération de 991, le moteur passe à la suralimentation et les performances font un bon en avant, tout comme l’ergonomie et les fonctionnalités intérieures. La sonorité, légèrement en retrait par rapport à la génération précédente, ne laisse quand même pas de doute quant à la capacité du moteur à dépasser 90 %...

A venir,

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3, un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté, les roues arrières directrices...

On ne présente plus la 911 GT3, icône de l’automobile sportive et reine des sorties circuit. Dans cette version 997, le bouclier avant au dessin tant agressif que suggestif est largement perforé (pas moins de sept orifices !) pour aérer freins et mécanique. Comme sur la 996 GT2, le capot avant est pourvue d’une fente...

La Porsche 911, qu’on ne présente plus, s’est au fil des générations développée en tous points. La génération 997 a été une sorte de renouveau dans cette grande lignée avec le retour des phares ronds. Cette génération de 911 est l’une des plus enviable et des plus polyvalentes. Notre modèle est une Carrera 4S boite...

« Voiture de sport à moteur atmosphérique et concept haut régime, châssis conçu pour le circuit » : tel sont les mots d’Andreas Preuninger (chef de projet de la GT3 RS) pour décrire cette machine à chasser le chrono. Avec son châssis d’une efficacité stupéfiante, un moteur prenant des tours à n’en plus finir et sa sonorité...

Icone du film Bad Boys I, la 964 turbo est dotée d’une carrosserie plus large par rapport aux modèles Carrera, avec des passages de roue nettement plus larges et des ailes bodybuildées. À l’arrière, l’aileron arrière est largement repris de la turbo 3.3 du modèle G et ses sorties d’échappement ovales soulignent son caractère unique....

A venir,

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A venir,

La Porsche 991 GT3 Touring est une des gardiennes du temple Porsche. Une boîte mécanique parfaite, un flat-six atmosphérique qui hurle son bonheur jusqu’à près de 9 000 tr/min, et la ligne intemporelle de la 911, sans artifices aérodynamique démesurés. Une auto de puriste, ou pour celui qui aime l’esprit sportif authentique de la 911...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

L’ultime itération de l’arme parfaite sur circuit ! La GT3 RS, revient, encore une fois plus forte, plus performante, plus agressive et bardée de technologies de pointes savamment orchestrées (roues arrière directrices, différentiel piloté, torque vectoring…). Réglages de suspensions et de direction revus, et aérodynamique plus chargée de 40 %. Le clou du spectacle est bien...

La 991 Turbo Cabriolet, ici en phase 1 proposant 520 chevaux, est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, et son interface très moderne est d’une simplicité enfantine. Une telle puissance, exploitable pleinement et en toutes conditions, rends l’expérience de conduite,...

Avec la 911 GT3, Porsche, en plus de satisfaire les plus puristes de ses clients, a réussi a créer un nouveau rêve dans sa gamme, détrônant presque la Turbo de son titre de porte étendard ! Il faut dire que le programme est excitant : une voiture offrant autant de polyvalence qu’une 911 « normale » mais...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3, un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté, les roues arrières directrices...

Une âme radicale, une légèreté retrouvée, le noble moteur flat 6 atmosphérique grimpant jusqu’à 9000tr/min, une boite mécanique 6 vitesses, une vélocité unique au monde, la Porsche 911 R fait renaître et conserve l’essence même de la sportivité automobile. Dans la série 991, la GT3RS n’avait pas été proposée en boite mécanique et était disponible...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...