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Le flat 6 atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement...

La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement...

La Targa occupe une place un peu particulière au sein de la gamme 911. Son arceau fixe fût une contrainte imposée par la réglementation américaine, mais surtout elle rend hommage à la course de légende Targa Florio (Sicile). Sur cette 7ème génération, la Targa dégage plus de charme que jamais grâce à cet arche tellement...

La 991 Turbo, ici en phase 2 propose 540 chevaux, soit 20 chevaux supplémentaire que la version précédente. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, et son interface très moderne est d’une simplicité enfantine. Une telle puissance, exploitable pleinement et en toutes conditions, rends l’expérience de conduite, et les kilomètres a son volant...

Une 911 version SUV, encore plus affûtée ! Cette Phase 2 adopte une signature visuelle modernisée avec son bandeau arrière LED continu, plus large, plus statutaire et immédiatement reconnaissable. Un design plus musclé qui reflète parfaitement son caractère. À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit Porsche : ergonomie intuitive, position de conduite sportive et qualité...

Avec l’arrivée des moteurs 4 cylindres sur la gamme 718, les adeptes des modèles Cayman/Boxster étaient inquiets quant au sort qui était réservé à la version radicale. Le GT4 est finalement bien présenté avec le fameux Flat 6 atmosphérique, et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois implanté dans ce châssis, l’expérience ne...

Le flat 6 atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

Dans sa déclinaison Spyder, la Porsche 718 offre un plaisir de conduite sans fin et sans compromis. En atteste la position de conduite, l’ergonomie des commandes et l’excellent ressenti au touché du volant. Une fois derrière celui-ci, le 718 Spyder séduit rapidement par son agrément mécanique. Tandis que la commande de boîte séduit par ses...

La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

Chez Porsche, la gamme GTS, bien que jeune, est déjà incontournable dans l’esprit des propriétaires. Apparue sur la génération 997 de la 911, cette alternative se voulait être une étape entre la Carrera S et la GT3. Le programme consiste donc à conserver l’excellente polyvalence de la 911 tout en y ajoutant une dose de...

La 992 Turbo propose 580 chevaux, soit 40 de plus que la version précédente. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, et son interface très moderne est d’une simplicité enfantine. Une telle puissance, exploitable pleinement et en toutes conditions, rends l’expérience de conduite et les kilomètres à son volant assez jouissifs. La fiabilité...

La 992 Turbo S Cabriolet, est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 650CH à savourer cheveux au vent ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface très moderne vous permet d’être plus...

La 992 Turbo S est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 650CH dans un calme déconcertant ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en sportive 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface très moderne vous permet d’être plus à l’aise...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

La 992 Carrera 4S est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, des performances de haut vol et une polyvalence rarement proposée sur le marché ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais, délivre beaucoup de couple à bas régime et donc une meilleure élasticité...

En 2000, quand la Carrera GT a été présentée lors du Mondial de l’automobile à Paris, elle a fait l’effet d’une bombe dans l’univers automobile. A son bord, Walter Röhrl descendant les Champs-Élysées pour dévoiler ce projet fou qui avait jusque là été maintenu totalement secret par la firme de Stuttgart. Digne successeur de la...

Chez Porsche, la déclinaison GTS s’est imposée comme un véritable sweet spot au sein de la gamme 911. Sur la génération 991.2, elle incarne plus que jamais l’équilibre parfait entre efficacité, sportivité et usage quotidien. Positionnée entre la Carrera S et les versions GT, la 4 GTS Cabriolet reprend le concept fondateur : sublimer la...

La Targa occupe une place un peu particulière au sein de la gamme 911. Son arceau fixe fût une contrainte imposée par la réglementation américaine, mais surtout elle rend hommage à la course de légende Targa Florio (Sicile). Sur cette 7ème génération, la Targa dégage plus de charme que jamais grâce à cet arche tellement...

La Targa occupe une place particulière au sein de la gamme 911, son arceau fixe fût une contrainte imposée par la réglementation américaine, mais surtout elle rend hommage à la course de légende Targa Florio (Sicile). La nouvelle et dernière génération 992 reprend les codes qui ont fait la réussite de la Targa en modernisant cette...

Un seul coup d’œil à la 992 GT3 RS suffit pour comprendre la philosophie radicale de la voiture et ainsi deviner ses performances stratosphériques ! Son gigantesque aileron arrière en forme de col de cygne et ses nombreux éléments aérodynamiques permettent d’obtenir un appui incroyable de 860 kg à 200 km/h, soit le double par...

La Porsche 996 carrera 4 en version cabriolet a été produite à seulement 9488 exemplaires. Ce qui rend cette génération de la Carrera 4 cabriolet encore plus précieuse, c’est cette double polyvalence dont elle jouit, avec deux autos en une : un cabriolet et un vrai coupé, quand elle est coiffée de son impressionnant hard top alu, de 33 kilos, dont l’étanchéité et l’insonorisation...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

En 2000, quand la Carrera GT a été présentée lors du Mondial de l’automobile à Paris, elle a fait l’effet d’une bombe dans l’univers automobile. A son bord, Walter Röhrl descendant les Champs-Élysées pour dévoiler ce projet fou qui avait jusqu’e là été maintenu totalement secret par la firme de Stuttgart. Digne successeur de la...

La 911 Targa 4 GTS incarne le parfait équilibre entre sportivité et élégance, associant le plaisir du flat-six biturbo de 480 ch à la transmission intégrale et à la boîte PDK pour une expérience de conduite à la fois performante et raffinée. Notre exemplaire se distingue par une configuration particulièrement aboutie et un état irréprochable....

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

Avec ses impressionnantes extensions d’ailes et son énorme aileron arrière, la première Porsche 930, dite 911 Turbo de 1975, avait de quoi impressionner. Avec la version 3,3 litres et 300 ch: la voiture passait de 0 à 100 km/h en 5,4 s ! Son look exubérant coïncide avec les sensations de conduite qu’elle procure, une...

La Porsche 991 GT3 Touring est une des gardiennes du temple Porsche. Une boîte mécanique parfaite, un flat-six atmosphérique qui hurle son bonheur jusqu’à près de 9 000 tr/min, et la ligne intemporelle de la 911, sans artifices aérodynamique démesurés. Une auto de puriste, ou pour celui qui aime l’esprit sportif authentique de la 911...

L’Essence Pure du Plaisir de Conduite, découvrez l’incarnation moderne du sport automobile avec cette sublime Porsche 992 Carrera GTS, une fusion parfaite entre performance, design et émotion. Sous son allure musclée se cache un flat-six biturbo de 480 ch, délivrant des sensations explosives tout en offrant un confort et une polyvalence exemplaires. Son châssis affûté,...

Chez Porsche, l’appellation « Spyder » est entrée dans la légende avec la 550, petit roadster ultra léger rendu célèbre par James Dean. Certain ont crié au scandale lorsqu’elle a été reprise pour le Boxster mais son utilisation était pourtant pleinement justifié ! Le programme reprend les grandes lignes, puisqu’il prévoit un allègement général de l’auto, une...

Version marquante de la lignée des Porsche 911, la Carrera 4S phase 2 adopte une motorisation turbo pour la première fois et le moins que l’on puisse dire c’est que ce nouveau moteur rempli son rôle a merveille. Polyvalence accrue, interface revue, performances encore supérieures, confort de roulage et facilité d’utilisation, c’est un véritable couteau...

La 992 Turbo S Cabriolet, est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 650CH à savourer cheveux au vent ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface très moderne vous permet d’être plus...

Dans sa déclinaison Spyder, la Porsche 718 offre un plaisir de conduite sans fin et sans compromis. En atteste la position de conduite, l’ergonomie des commandes et l’excellent ressenti au touché du volant. Une fois derrière celui-ci, le 718 Spyder séduit rapidement par son agrément mécanique. Tandis que la commande de boîte séduit par ses...