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La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3, un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté, les roues arrières directrices...

La Porsche GT2 RS, deuxième du nom, est une nouvelle fois une démonstration de force de la part de Porsche, et un vrai missile qui atomise la concurrence ! Les avis sont dithyrambiques et l’auto impressionne par son look ultra sportif mais également par sa facilité d’utilisation. Ce superbe exemplaire de Porsche 991 GT2 RS...

A venir

La GTS est certainement la plus aboutie et la plus homogène des 911. Un caractère plus affirmé au niveau moteur et sonorité, un look plus sportif, bien campée sur ses voies élargies, un intérieur plus qualitatif et sportif, un équipement complet, tout en préservant la polyvalence de la Carrera et sans verser dans la radicalité...

La 911 dans son expression la plus essentielle, roues arrière motrices, moteur en porte à faux arrière de 345 chevaux, boite double embrayage, sièges sport et toit ouvrant. Une très belle entrée dans l’univers Porsche pour qui cherche une auto fiable, ayant eu l’essentiel de sa décôte et pouvant être utilisée lors de weekend ou...

A venir

Le Cayman GT4 est un petit joyaux dans la gamme Porsche. Une auto de puriste s’il en est dédié au plaisir de conduite  »a l’ancienne ». Moteur central arrière, flat-six atmosphérique hurlant dans les tours, boite méca revu par rapport au Cayman GTS dont elle découle, un poids contenu et un châssis d’exception ! Le train...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

La Porsche 991 représente un grand pas dans l’évolution de la 911. La plateforme s’agrandit, la polyvalence et l’habitabilité aussi, mais les essentiels restent : Une réelle sportivité et une faculté à être utilisable en toutes circonstances. On s’y sent tout à fait à son aise une fois à l’intérieur et l’interface progresse grandement depuis...

Ceci est la dernière phase existante de la légende qu’est la 911 Turbo. Avec 580 chevaux issue de son flat six biturbo à géométrie variable en version S, le fleuron de la gamme 911 était, avant que la GT2 RS ne la détrône, la 911 de série la plus puissante de l’histoire. Luxe extrême et...

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Porsche fait renaître sur le modèle 997 la lignée légendaire des Speedster apparue sur le modèle 356. Cette version dérivée du cabriolet Carrera S est abaissé de 60 mm, récupère les voies arrière élargies de 44 mm des versions à quatre roues motrices ainsi qu’une évolution de puissance de 23 ch partagée avec la Carrera...

Apparue en 1965, la variante « Targa » de la 911 a su au fil du temps gagner sa place dans le cœur des porschistes. Son petit toit escamotable et son arceau bien spécifique en on fait une sportive reconnaissable entre toutes. Pour la génération 993 de la 911, Porsche a voulu révolutionné le concept en y...

Plus longue, plus large, mieux équipée, plus polyvalente, la génération 992 fait une fois encore évoluer la 911 dans l’univers des GT capable de tout faire, avec un minimum d’effort. Elle devient geek et high-tech, mais conserve une réelle sportivité, et des performances exceptionnelles ! On notera l’arrivée d’une nouvelle boite PDK à 8 rapports,...

La Porsche 911, qu’on ne présente plus, s’est au fil des générations développée en tous points. La génération 997 a été une sorte de renouveau dans cette grande lignée avec le retour des phares ronds et du bandeau arrière sur les versions à transmissions intégrales. La phase 2 de la génération 997 à inauguré la...

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991 gt2 rs

Porte étendards de la marque Porsche, la 911 Turbo traverse les ages sans prendre une ride ! C’est même bien mieux, puisqu’elle est toujours en avance sur son temps. La génération 997 n’a pas raté son coup puisqu’encore aujourd’hui, c’est certainement la plus enviable des 911 Turbo. Il faut dire que le flat 6 Mezger...

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Ultime évolution de la Porsche 991, la phase Turbo rempli son rôle a merveille dans cette version 4S. Polyvalence accrue, interface revue, performances encore supérieures, confort de roulage et facilité d’utilisation, c’est un véritable couteau suisse. Cette configuration sport chic, et son faible kilométrage en font une belle opportunité pour se faire plaisir tous les...

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Chez Porsche, la gamme GTS, bien que jeune, est déjà incontournable dans l’esprit des propriétaires. Apparue sur la génération 997 de la 911, cette alternative se voulait être une étape entre la Carrera S et la GT3. Le programme consiste donc à conserver l’excellente polyvalence de la 911 tout en y ajoutant une dose de...

Avec la 911 GT3, Porsche, en plus de satisfaire les plus puristes de ses clients, a réussi a créer un nouveau rêve dans sa gamme, détrônant presque la Turbo de son titre de porte étendard ! Il faut dire que le programme est excitant : une voiture offrant autant de polyvalence qu’une 911 « normale » mais...

La Porsche Cayman R est la première version radicale du modèle à moteur central de Stuttgart. Et c’est une réussite qui ouvrira la porte au Cayman GT4. Les avantages de son emplacement moteur se font sentir immédiatement au niveau de l’équilibre de ce coupé et de sa faculté à évoluer à haute vitesse. Le plaisir...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

On ne présente plus la GT3, icône de l’automobile sportive. Dans cette version 997 phase 2, elle gagne 20 ch et progresse encore sur tous les plans, performances, confort et agressivité. Ses lignes athlétiques superbes, sont renforcées dans ce coloris noir qui la rend aussi chic que sportive. Les touches d’or sur les jantes et...

Porsche et la GT3 c’est un peu Chanel et son numéro 5. Un best seller, une référence. L’image de sportivité acquise au fil des générations, n’est pas usurpée, c’est une véritable limeuse de circuit. Une pistarde née, mais pas seulement, car elle garde une polyvalence certaine, et en cela, creuse un gap important avec la...

La Porsche 996 Turbo reprend le flambeau de la 993, et comme toujours la  »petite » dernière se veut plus puissante, plus polyvalente et plus simple à utiliser ! Le porte drapeau de Porsche à l’époque ne fait pas semblant de pousser jusqu’à plus de 300 km/h, et illustre clairement l’expression  »couteau Suisse ». Qu’il pleuve, qu’il...

Apparue en 1993, la Porsche 993 a donné un souffle nouveau au design de la marque. Les lignes adoptent un galbe plus prononcé et les ailes s’élargissent peu à peu rappelant les Turbo-Look des générations précédentes. La 911 n’en a été que plus appréciée, et nombreux sont encore aujourd’hui à avancer que la 993 est...

Chez Porsche, les anniversaire ne sont jamais oubliés et sont toujours une excellente raison de laisser libre la créativité et les différents hommages au travers de séries limitées. La 991 50ème anniversaire en est l’exemple type. Une Carrera S moderne mais arborant une couleur historique, du tissu « pied de poule » et des compteurs aux couleur...

La Porsche 997 GT2 RS restera dans l’histoire comme la première version radicale de la série GT2. C’est une démonstration de force de la part de Porsche, et un vrai missile qui atomise la concurrence de l’époque ! 620 chevaux sur les roues arrières, boite mécanique, 90 chevaux de plus et 70 kilos de moins...

C’est LA 911 dans toute sa splendeur. Moteur onctueux et suffisamment coupleux refroidi par air, ligne sublime et ailes élargies, ainsi qu’une fiabilité qui à forgé un peu plus la légende Porsche. Surtout la 993 4S se révèle extrêmement facile et plaisante à utiliser au quotidien. Maniement, visibilité, ergonomie, confort, sont tout simplement parfait. De...

Ceci est la dernière phase existante de la légende qu’est la 911 Turbo. Avec 580 chevaux issue de son flat six biturbo à géométrie variable en version S, le fleuron de la gamme 911 était, avant que la GT2 RS ne la détrône, la 911 de série la plus puissante de l’histoire. Luxe extrême et...