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Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

La 991 Turbo S Cabriolet, est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 580CH à savourer cheveux au vent ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface très moderne vous permets d’être plus...

Dans sa déclinaison Spyder, la Porsche 718 offre un plaisir de conduite sans fin et sans compromis. En atteste la position de conduite, l’ergonomie des commandes et l’excellent ressenti au touché du volant. Une fois derrière celui-ci, le 718 Spyder séduit rapidement par son agrément mécanique. Tandis que la commande de boîte séduit par ses...

Chez Porsche, l’appellation « Spyder » est entrée dans la légende avec la 550, petit roadster ultra léger rendu célèbre par James Dean. Certain ont crié au scandale lorsqu’elle a été reprise pour le Boxster mais son utilisation était pourtant pleinement justifié ! Le programme reprend les grandes lignes, puisqu’il prévoit un allègement général de l’auto, une...

La 991 Turbo S est une véritable pompe à feu, un TGV roulant proposant 580CH à savourer sans concessions ! Cette auto est surement ce que l’on fait de plus performant en coupé 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, aussi, son interface très moderne vous permets d’être plus à l’aise...

Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid est un véhicule à la double personnalité, aussi paradoxale que fascinante. Il vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h en un rien de temps, puis il se fait oublier l’instant suivant en passant au mode Full électrique sur une vingtaine de kilomètres, le tout dans un...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

Le flat 6 atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une...

Sur cette seconde génération de 991, le moteur passe à la suralimentation et les performances font un bon en avant, tout comme l’ergonomie et les fonctionnalités intérieures. La sonorité, légèrement en retrait par rapport à la génération précédente, ne laisse quand même pas de doute quant à la capacité du moteur à dépasser 90 %...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

La 964 propose des formes typiques et appréciées, un confort réel d’utilisation et une belle polyvalence. C’est une ère plus moderne pour ce mythe qu’est la 911. Aujourd’hui c’est une valeur stable et prisée pour rouler régulièrement, mais l’odeur du cuir, le son du flat-six, et la ligne typique changeront votre quotidien. Une 964 c’est...

Le Cayman GT4 est un petit joyaux dans la gamme Porsche. Une auto de puriste s’il en est dédié au plaisir de conduite  »a l’ancienne ». Moteur central arrière, flat-six atmosphérique hurlant dans les tours, boite méca revu par rapport au Cayman GTS dont elle découle, un poids contenu et un châssis d’exception ! Le train...

Le 6 flat atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une...

La 992 Carrera GTS Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais,...

La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

La Porsche 918 Spyder est à ce jour la plus fabuleuse démonstration du savoir faire de Porsche. A la fois bête de performance, et facile à vivre, la Porsche 918 Spyder est également une formidable vitrine technologique pour la marque. Elle marie à la perfection des solutions issues de la compétition, comme sa coque en...

Sur cette seconde génération de 991, le moteur passe à la suralimentation et les performances font un bon en avant, tout comme l’ergonomie et les fonctionnalités intérieures. La sonorité, légèrement en retrait par rapport à la génération précédente, ne laisse quand même pas de doute quant à la capacité du moteur à dépasser 90 %...

La Type 992 représente un grand pas dans l’évolution de la 911. La plateforme s’agrandit, la polyvalence et l’habitabilité aussi, le châssis est affuté mais les essentiels restent : une réelle sportivité et une faculté à être utilisable en toutes circonstances. On s’y sent tout à fait à son aise une fois à l’intérieur et...

L’initiatrice de la lignée GT3. La première de cordée, la base, de ce qui est devenu aujourd’hui l’une des appellations les plus réputées et redoutées dans l’univers des Sportives. Idée un peu folle au départ comme la plupart de celles dont on se souvient toute une vie, la GT3 compile certains pièces de diverses provenances...

La gamme GTS chez Porsche est une fabuleuse alternative entre une Carrera « classique » et les versions plus radicale GT3/RS, elle propose un parfait équilibre entre sportivité et polyvalence. La ligne reste épurée et élégante mais le style global est plus musclé et sportif, notamment grâce à l’ajout d’un bouclier avant jupes latérales légèrement revues, un...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

La Porsche Taycan est sortie en 2019, misant sur un style futuriste tout droit inspiré du concept Mission E de 2015, à mi-chemin entre l’automobile et le module spatial. Le premier modèle à batterie du constructeur de Stuttgart tente par ailleurs de ratisser large en associant une silhouette de sportive à une carrosserie à quatre...

La 992 Carrera 4S Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais,...

L’ultime itération de l’arme parfaite sur circuit ! La GT3 RS, revient, encore une fois plus forte, plus performante, plus agressive et bardée de technologies de pointes savamment orchestrées (roues arrière directrices, différentiel piloté, torque vectoring…). Réglages de suspensions et de direction revus, et aérodynamique plus chargée de 40 %. Le clou du spectacle est bien...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Le moteur voit sa cylindrée...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid est un véhicule à la double personnalité, aussi paradoxale que fascinante. Il vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h en un rien de temps, puis il se fait oublier l’instant suivant en passant au mode Full électrique sur une vingtaine de kilomètres, le tout dans un...

Chez Porsche, l’appellation « Spyder » est entrée dans la légende avec la 550, petit roadster ultra léger rendu célèbre par James Dean. Certain ont crié au scandale lorsqu’elle a été reprise pour le Boxster mais son utilisation était pourtant pleinement justifié ! Le programme reprend les grandes lignes, puisqu’il prévoit un allègement général de l’auto, une...

La Porsche Cayman R est la première version radicale du modèle à moteur central de Stuttgart. Et c’est une réussite qui ouvrira la porte au Cayman GT4. Les avantages de son emplacement moteur se font sentir immédiatement au niveau de l’équilibre de ce coupé et de sa faculté à évoluer à haute vitesse. Le plaisir...

La Porsche 997 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportive. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

La Porsche 991 Speedster, est un chef d’œuvre, dédié aux épicuriens qui aiment la tradition. Une Porsche classique (boite mécanique, moteur atmosphérique) sous une robe et des technologies ultra moderne. Seulement 1948 exemplaires ont été produits (Hommage à la date de création de la marque). Notre exemplaire présente une configuration absolument exceptionnelle avec une teinte...

Sur cette seconde génération de 991, le moteur passe à la suralimentation et les performances font un bon en avant, tout comme l’ergonomie et les fonctionnalités intérieures. La sonorité, légèrement en retrait par rapport à la génération précédente, ne laisse quand même pas de doute quant à la capacité du moteur à dépasser 90 %...

La 992 Carrera 4S est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, des performances de haut vol et une polyvalence rarement proposée sur le marché ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais, délivre beaucoup de couple à bas régime et donc une meilleure élasticité...

La Porsche 991 Turbo marque une place particulière dans sa série car elle célèbre les 40 ans du modèle Turbo chez Porsche. Des décennies après la 911 Turbo, la recette n’a pas changée avec un style toujours bodybuildé par rapport à la Carrera de base et une incroyable polyvalence d’utilisation par rapport aux GT3. Reconnaissable...