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La Type 992 représente un grand pas dans l’évolution de la 911. La plateforme s’agrandit, la polyvalence et l’habitabilité aussi, le châssis est affuté mais les essentiels restent : une réelle sportivité et une faculté à être utilisable en toutes circonstances. On s’y sent tout à fait à son aise une fois à l’intérieur et...

Lorsque l’on pense à la Porsche 911, c’est souvent une silhouette iconique, une sonorité envoûtante et une allure sportive qui viennent à l’esprit. Dans cette version 4S, la 911 adopte la transmission intégrale pour plus de motricité et de stabibilité. Produite au début des années 2000, elle fut l’une des premières 911 à adopter des...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

La Porsche 991 dans cette version phase 2 marque un tournant dans l’histoire de la 911 car elle devient le premier modèle a être équipée d’un moteur bi-turbo sur une version carrera classique. Même si les conservateurs et partisans du « c’était mieux avant » diront que c’est un sacrilège que d’avoir remplacé la motorisation atmosphérique par...

Dans sa version Boxster, la Porsche 718 procure un plaisir de conduite inégalé, sans compromis. La position de conduite, l’ergonomie des commandes et la sensation au toucher du volant en témoignent. Dès que l’on prend place derrière le volant, le 718 GTS séduit par ses performances mécaniques. La commande de boîte se distingue par ses...

La 911 type 992 Sport Classic est la deuxième pièce de collection issue de la stratégie Héritage Design. Elle commémore les 60 ans de la Porsche 911. Cette édition limitée à 1 250 exemplaires signée Porsche Exclusive Manufaktur rend hommage au style des années 60 et du début des années 1970. La Porsche 992 Sport...

Depuis que la première génération est apparue en 1999, la 911 GT3 a toujours été l’arme ultime pour rouler sur circuit; cette génération 992 ne déroge pas à la règle et demeure toujours l’une/la meilleure voiture de sport de la planète. Le moteur est un 4.0 atmosphérique qui n’a presque rien à voir avec les...

Chaque sortie d’une nouvelle version de la Porsche 911 est un évènement, le cru 992 n’a pas dérogé à la règle, celui-ci étant une notable évolution de la 991. Un design intemporel, interprété de façon contemporaine, la silhouette incomparable de la 911 n’a pratiquement pas changé bien que cette génération adopte quand même quelques particularités...

La nouvelle Porsche 911 Dakar est la digne héritière de la Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 (953) victorieuse de l’édition 1984 du Paris-Dakar. Elle renvoie à l’originale avec son pack Rallye Design et fait revivre l’histoire. Aussi à l’aise sur la route qu’en tout terrain, cette version unique et atypique de la 911 est utilisable...

La 991 Turbo Cabriolet, ici dans sa première phase proposant 520 chevaux, est surement ce que l’on fait de plus performant en cabriolet 4 places. En efficacité, en relance, en polyvalence, elle est imbattable, et son interface très moderne est d’une simplicité enfantine. Une telle puissance, exploitable pleinement et en toutes conditions, rend l’expérience de...

La Porsche 992 GT3 Touring a été dévoilée en juin 2021, celle-ci propose une version plus épurée de l’ultra sportive GT3, alliant toujours plaisir de conduite et l’efficacité. La Touring laisse au vestiaire aileron et alcantara au profit d’une ligne élégante et de cuir à l’intérieur. Niveau moteur, rien ne change comparé à la GT3,...

La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement...

La Porsche 911, qu’on ne présente plus, s’est au fil des générations développée en tous points. La génération 997 a été une sorte de renouveau dans cette grande lignée avec le retour des phares ronds et du bandeau arrière sur les versions à transmissions intégrales. La phase 2 de la génération 997 à inauguré la...

La 992 Carrera S Cabriolet est sans doute la 911 qui propose le meilleur compromis. Un Flat-Six d’une grande souplesse, un intérieur confortable, et, quand on le souhaite, et par simple rotation du bouton de commande au volant, une sportive ultra efficace à savourer cheveux au vent ! Son moteur turbo, plus abouti que jamais,...

La Targa occupe une place un peu particulière au sein de la gamme 911. Son arceau fixe fût une contrainte imposée par la réglementation américaine, mais surtout elle rend hommage à la course de légende Targa Florio (Sicile). Sur cette 7ème génération, la Targa dégage plus de charme que jamais grâce à cet arche tellement...

Le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid est un véhicule à la double personnalité, aussi paradoxale que fascinante. Il vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h en un rien de temps, puis il se fait oublier l’instant suivant en passant au mode Full électrique sur une vingtaine de kilomètres, le tout dans un...

Version marquante de la lignée des Porsche 911, la Carrera S phase 2 adopte une motorisation turbo pour la première fois et le moins que l’on puisse dire c’est que ce nouveau moteur rempli son rôle a merveille. Polyvalence accrue, interface revue, performances encore supérieures, confort de roulage et facilité d’utilisation, c’est un véritable couteau...

La nouvelle Porsche 911 Dakar est la digne héritière de la Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 (953) victorieuse de l’édition 1984 du Paris-Dakar. Elle renvoie à l’originale avec son pack Rallye Design et fait revivre l’histoire. Aussi à l’aise sur la route qu’en tout terrain, cette version unique et atypique de la 911 est utilisable...

Avec l’arrivée des moteurs 4 cylindres sur la gamme 718, les adeptes des modèles Cayman/Boxster étaient inquiets quant au sort qui était réservé à la version radicale. Le GT4 est finalement bien présenté avec le fameux Flat 6 atmosphérique, et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois implanté dans ce châssis, l’expérience ne...

L’ultime itération de l’arme parfaite sur circuit ! La GT3 RS, revient, encore une fois plus forte, plus performante, plus agressive et bardée de technologies de pointes savamment orchestrées (roues arrière directrices, différentiel piloté, torque vectoring…). Réglages de suspensions et de direction revus, et aérodynamique plus chargée de 40 %. Le clou du spectacle est bien...

La Porsche 991 GT3 RS descend d’une longue et prestigieuse lignée de sportives. Digne héritière de la mythique 911 Carrera 2.7 RS dite « Clubsport », la philosophie n’a pas changé. Le programme est simple : favoriser les sensations de conduite grâce à une optimisation mécanique et surtout à l’allègement de l’auto. Cette génération n’échappe pas à...

La nouvelle Porsche 911 Dakar est la digne héritière de la Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 (953) victorieuse de l’édition 1984 du Paris-Dakar. Elle renvoie à l’originale avec son pack Rallye Design et fait revivre l’histoire. Aussi à l’aise sur la route qu’en tout terrain, cette version unique et atypique de la 911 est utilisable...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

Version marquante de la lignée des Porsche 911, la Carrera S phase 2 adopte une motorisation turbo pour la première fois et le moins que l’on puisse dire c’est que ce nouveau moteur rempli son rôle a merveille. Polyvalence accrue, interface revue, performances encore supérieures, confort de roulage et facilité d’utilisation, c’est un véritable couteau...

Dans sa déclinaison Spyder, la Porsche 718 offre un plaisir de conduite sans fin et sans compromis. En atteste la position de conduite, l’ergonomie des commandes et l’excellent ressenti au touché du volant. Une fois derrière celui-ci, le 718 Spyder séduit rapidement par son agrément mécanique. Tandis que la commande de boîte séduit par ses...

Le Cayenne est aujourd’hui l’une des références dans sa catégorie, au même titre que la 911 du côté des vraies sportives. A son bord, le charme opère dès les premiers mètres, les accélérations sont fulgurantes sous un bruit à réveiller les morts et vous propulsent à des vitesses inavouables. La direction est d’une précision chirurgicale,...

Présentée en 1989, Porsche avait pour objectif avec la Porsche 964 de participer en compétition au groupe N / GT. Issue de la Carrera 2, la 964 Carrera RS fût ainsi développée dans ce but précis et dévoilée au Salon de Paris en 1990. Beaucoup de modification sont apportées à la version de base (Voiture...

La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement...

Le flat 6 atmosphérique de 500ch issu de la 911 GT3, implanté en position centrale AR, une boite PDK 7 rapports, le tout dans une auto agile, légère et performante, telle est la recette de ce qui semble être aujourd’hui l’aboutissement technique absolu chez Porsche. Que dire de la sonorité Omniprésente dans l’habitacle et une...

La 718 Spyder RS est un véritable produit d’épicurien et de puriste qui s’adresse à une clientèle sensible au plaisir de conduite sur route ouverte plutôt qu’aux chronos sur circuit. Cette version du Boxster s’inscrit comme l’apothéose du modèle, la dernière à moteur essence sur la plateforme à moteur central de Porsche. Weissach n’était surement...

Limitée à 1961 exemplaires, la 911 S/T incarne la quintessence des 60 ans de la 911, avec son design léger épuré, ses performances à couper le souffle et son isolation considérablement réduite. Une synthèse inédite de purisme, d’agilité et de dynamique, en proposant malgré tout un confort et un raffinement qu’on en retrouve pas sur...

La recette miracle continue et cette génération ne déroge pas à la règle de base de la GT3 : un prolongement direct du conducteur à la route. Un moteur atmosphérique exceptionnel, progressif et hurlant dans les tours, une direction calibrée au millimètre, un freinage en béton armé, une boite exceptionnelle et, nouveauté sur cette phase...

Chaque sortie d’une nouvelle version de la Porsche 911 est un évènement, le cru 992 n’a pas dérogé à la règle, celui-ci étant une notable évolution de la 991. Un design intemporel, interprété de façon contemporaine, la silhouette incomparable de la 911 n’a pratiquement pas changé bien que cette génération adopte quand même quelques particularités...

Avec l’arrivée des moteurs 4 cylindres sur la gamme 718, les adeptes des modèles Cayman/Boxster étaient inquiets quant au sort qui était réservé à la version radicale. Le GT4 est finalement bien présenté avec le fameux Flat 6 atmosphérique, et le moins que l’on puisse dire c’est qu’une fois implanté dans ce châssis, l’expérience ne...